Nowy Lagoon 38 naprawdę pozytywnie mnie zaskoczył! Miałem okazję sprawdzić ten katamaran podczas żeglugi po Adriatyku, zarówno przy słabszym wietrze, jak i podczas umiarkowanej bory. Po przetestowaniu jego właściwości żeglarskich, obsługi żagli oraz rozwiązań pokładowych mogę powiedzieć jedno: to jeden z ciekawszych nowych katamaranów w tej klasie, szczególnie dla osób planujących czarter.
Lagoon 38 to następca niezwykle popularnego Lagoon 380. Nowy model oferuje nie tylko więcej komfortu, ale również kilka interesujących rozwiązań konstrukcyjnych, które mają znaczenie podczas prawdziwej żeglugi.
W tej recenzji skupię się przede wszystkim na tym, jak Lagoon 38 żegluje, jak się go obsługuje i czy warto wybrać go na czarter w Chorwacji lub Grecji.
Jak żegluje Lagoon 38? Pierwsze wrażenia pod żaglami
Pierwsze próby pod żaglami zrobiły na mnie bardzo dobre wrażenie.
Przy wietrze rzeczywistym około 11 węzłów katamaran osiągał prędkość nieco ponad 3 węzłów, płynąc stosunkowo ostro do wiatru.
Przyrządy wskazywały kąt około 30 kilku stopni, ale rzeczywisty kąt względem wiatru oceniam raczej na 40–45 stopni.
To ważna uwaga, ponieważ odczyty elektroniczne nie zawsze odzwierciedlają rzeczywiste możliwości jachtu, szczególnie gdy nie mamy pewności co do kalibracji instrumentów.
Podczas kolejnej próby, przy borze osiągającej około 15 węzłów, żeglowaliśmy z grotem zarefowanym na pierwszy ref. Lagoon 38 bez problemu utrzymywał prędkość około 5 węzłów.
Moja ocena? Bardzo przyzwoite właściwości żeglarskie jak na turystyczny katamaran tej wielkości.
Oczywiście nie są to wyniki pełnego testu porównawczego w różnych warunkach pogodowych, ale pierwsze wrażenia są zdecydowanie pozytywne.
Nowe rozwiązania ożaglowania – większy grot i przesunięty maszt
Jedną z istotnych zmian konstrukcyjnych w Lagoon 38 jest przesunięcie masztu bardziej do przodu, podobnie jak w nowym Lagoon 43.
Takie rozwiązanie pozwoliło zastosować odpowiednio większego grota, który odgrywa ważną rolę w napędzie katamaranu.
Lagoon 38 wyposażono w fok samozwrotny. Osobiście nie jestem wielkim zwolennikiem tego rozwiązania, ponieważ ogranicza ono możliwości trymowania żagla w porównaniu z klasycznym fokiem.
Muszę jednak przyznać, że na tym katamaranie sprawdza się całkiem nieźle.
Co więcej, zastosowano stosunkowo długą szynę wózka foka samozwrotnego, co daje większy zakres regulacji niż w niektórych wcześniejszych modelach.
Z punktu widzenia skippera jest to ważna zaleta.
Pewnym mankamentem jest brak blokady wózka, ale doświadczony żeglarz znajdzie sposób na jego zabezpieczenie.
Ciekawe rozwiązanie: połączenie szota grota z funkcją travelera
Na Lagoon 38 zastosowano interesujący system regulacji grota.
Zamiast klasycznego travelera mamy dwa szoty grota – lewy i prawy – które pozwalają nie tylko regulować napięcie żagla, ale również wpływać na położenie bomu.
Jest to więc rozwiązanie łączące funkcje szota i travelera.
Dzięki niezależnej regulacji obu lin można kontrolować ustawienie bomu bez klasycznej szyny wózka grota.
Rozwiązanie wygląda obiecująco, choć wymaga przyzwyczajenia i odpowiedniego zrozumienia zasad trymowania.
Z punktu widzenia osoby prowadzącej katamaran w czarterze jest to system, który warto dokładnie poznać przed pierwszym wyjściem z portu.
Stawianie grota na Lagoon 38 – praktyczne rozwiązanie z Lazy Jackiem
Podczas naszego testu zwróciłem uwagę na bardzo prosty, ale niezwykle praktyczny sposób ułatwiający stawianie grota.
Na jednej burcie tylne linki Lazy Jacka zostały odpowiednio ściągnięte, dzięki czemu powstało więcej miejsca na przechodzenie listew grota.
Pozwoliło nam to stawiać żagiel na lewym halsie, bez konieczności utrzymywania jachtu idealnie dziobem do wiatru.
To szczególnie przydatne przy grotach z długimi listwami, które potrafią zahaczać o linki Lazy Jacka.
Rozwiązanie może nie wygląda szczególnie elegancko, ale w praktyce okazało się bardzo skuteczne.
Na co zwrócić uwagę podczas stawiania grota?
Podczas naszego testu zwróciliśmy uwagę na kilka ważnych elementów:
- Odpowiednie ustawienie jachtu względem wiatru – tak, aby listwy grota nie zahaczały o Lazy Jacka.
- Kontrolę wszystkich lin refowych – nieużywane refy muszą być odpowiednio wyluzowane.
- Obserwowanie pracy listew – szczególnie podczas przechodzenia przez górne partie Lazy Jacka.
- Kontrolę topenanty – należy uważać, aby podczas podnoszenia żagla nie doszło do zahaczenia lub uszkodzenia poszycia.
- Kontrolowanie obciążenia kabestanu elektrycznego – elektryczny napęd nie zwalnia z obserwowania, czy żagiel podnosi się swobodnie.
Warto pamiętać, że zablokowana lina refowa lub zahaczona listwa może doprowadzić do uszkodzenia żagla, szczególnie podczas korzystania z kabestanu elektrycznego.
Obsługa żagli – czy Lagoon 38 nadaje się do prowadzenia przez małą załogę?
To jedna z największych zalet tego modelu.
Podczas naszego testu obsługiwaliśmy katamaran we dwóch. Bez większych problemów stawialiśmy grota, refowaliśmy żagle i wykonywaliśmy podstawowe czynności związane z ich obsługą.
Większość lin sprowadzono do stanowiska sternika.
W Lagoonach takie rozwiązanie bywało dla mnie problematyczne, ponieważ przestrzeń robocza przy stanowisku sterowania była stosunkowo ciasna.
W Lagoon 38, mimo kompaktowych wymiarów, miejsca jest wystarczająco dużo, aby wygodnie operować linami.
Do dyspozycji mieliśmy jeden kabestan elektryczny. W czasie testu wystarczał do wszystkich wykonywanych czynności.
Czy jeden kabestan elektryczny to rozwiązanie optymalne? Można dyskutować, ale w praktyce poradziliśmy sobie bez problemu.
Autopilot Raymarine również pozytywnie mnie zaskoczył. Podczas żeglugi całkiem dobrze utrzymywał kurs, odciążając sternika.
Moim zdaniem Lagoon 38 jest katamaranem, który może być wygodnie obsługiwany przez dwuosobową, odpowiednio przygotowaną załogę.
Pokład dziobowy – wygoda i praktyczne rozwiązania
Na dziobie Lagoon 38 znajdziemy tradycyjne dla katamaranów Lagoon siatki oraz dodatkowe materace wypoczynkowe.
To przyjemna przestrzeń do odpoczynku podczas postoju na kotwicy.
Ciekawym rozwiązaniem jest dodatkowa knaga przeznaczona do obsługi liny boi cumowniczej.
Jej umiejscowienie ogranicza ryzyko ocierania liny o kadłub, co jest szczególnie istotne podczas postoju na bojach w Chorwacji.
Na dziobie uwagę zwraca również solidnie wyglądające olinowanie stałe, z dwoma poziomami salingów i olinowaniem diamentowym.
Testowany egzemplarz wyposażono także w kotwicę Ultra – rozwiązanie z wyższej półki cenowej, szczególnie interesujące dla osób często kotwiczących w zatokach.
Lagoon 38 – wnętrze zaprojektowane z myślą o czarterze
Nowy Lagoon 38 oferuje bardzo dobrze przemyślaną przestrzeń mieszkalną.
Testowany przez nas egzemplarz miał cztery kabiny dwuosobowe oraz dwie łazienki – po jednej w każdym kadłubie.
To układ, który moim zdaniem doskonale sprawdzi się podczas tygodniowych czarterów rodzinnych i rejsów grup przyjaciół.
Kabiny – zaskakująco dużo miejsca
Szczególnie pozytywnie zaskoczyły mnie rozmiary łóżek.
Zarówno kabiny rufowe, jak i dziobowe oferują wygodne miejsca do spania.
W nowych modelach Lagoon zastosowano szersze partie dziobowe kadłubów, dzięki czemu również przednie kabiny mają naprawdę przyzwoite łóżka.
W kabinach rufowych początkowo miałem zastrzeżenia do ilości miejsca na przechowywanie rzeczy.
Po dokładniejszym obejrzeniu wnętrza okazało się jednak, że projektanci sprytnie wykorzystali również mniej oczywiste przestrzenie na dodatkowe schowki.
Nie jest to oczywiście katamaran oferujący przestrzeń magazynową dużych jednostek, ale na tygodniowy czarter miejsca powinno wystarczyć.
Dwie duże łazienki zamiast czterech małych
W testowanej konfiguracji mamy jedną łazienkę na każdy kadłub.
Moim zdaniem jest to bardzo rozsądne rozwiązanie.
Łazienki są przestronne, wyposażone w oddzielne kabiny prysznicowe oraz elektryczne toalety.
Dwie wygodne łazienki mogą być w praktyce znacznie bardziej funkcjonalne niż cztery bardzo małe.
Wentylacja – ciekawy detal
Na testowanym katamaranie zastosowano interesujące rozwiązanie wentylacji okien.
Specjalne wywietrzniki pozwalają zapewnić przepływ powietrza bez konieczności całkowitego otwierania okien.
Ma to szczególne znaczenie podczas deszczu, kiedy tradycyjne otwieranie luków nie jest możliwe.
To wyposażenie konkretnego egzemplarza, ale zdecydowanie warte uwagi przy wyborze katamaranu do czarteru.
Salon i kokpit – jedna wspólna przestrzeń
Jednym z największych atutów Lagoon 38 jest połączenie salonu z kokpitem.
Zastosowano nowy system przesuwnych drzwi i szyb, który pozwala w dużym stopniu otworzyć przestrzeń pomiędzy wnętrzem a kokpitem.
Ciekawie rozwiązano również stoły, które można odpowiednio przestawiać, tworząc wspólną przestrzeń do spożywania posiłków.
To rozwiązanie szczególnie atrakcyjne podczas rodzinnych rejsów.
Sam kokpit jest przestronny i oferuje dużo wygodnych miejsc do siedzenia oraz odpoczynku.
W salonie znajdziemy dużą lodówkę, zamrażarkę i funkcjonalnie zaprojektowaną kuchnię.
Zrezygnowano natomiast z tradycyjnych górnych szafek. Większość przestrzeni magazynowej znajduje się w dolnych partiach zabudowy.
Czy skipper może spać w salonie?
Tutaj pojawia się istotne ograniczenie.
W testowanym egzemplarzu nie znalazłem praktycznej możliwości przygotowania wygodnego miejsca do spania dla dorosłej osoby w salonie.
Kanapa jest po prostu zbyt krótka, a konfiguracja stołu nie wskazywała jednoznacznie na możliwość utworzenia pełnowymiarowej koi.
To ważna informacja dla osób planujących czarter ze skipperem.
Dwa skrajniki dziobowe – dodatkowe miejsca dla załogi
Lagoon 38 oferuje dwa zaskakująco przestronne skrajniki dziobowe.
W testowanym egzemplarzu jeden z nich był już wyposażony w materac.
Pod względem długości przestrzeń jest całkiem przyzwoita i może stanowić miejsce noclegowe dla skippera.
Nie jest to oczywiście komfort pełnowymiarowej kabiny. Brakuje również bocznego okienka, które poprawiłoby wygodę przebywania w tej przestrzeni.
Jednak przy odpowiednim wyposażeniu skrajnik może być praktycznym rozwiązaniem podczas czarteru z zawodowym skipperem.
Wyposażenie techniczne – mocny inwerter i odsalarka
Testowany Lagoon 38 miał również kilka interesujących elementów wyposażenia technicznego.
Szczególnie zwróciłem uwagę na wydajny inwerter, który pozwalał korzystać z instalacji 230 V oraz zasilać odsalarkę nawet przy wyłączonych silnikach.
To bardzo przydatne rozwiązanie podczas dłuższych postojów na kotwicy.
Warto podkreślić, że jest to wyposażenie konkretnego egzemplarza, a niekoniecznie standard każdego Lagoon 38.
Przy wyborze katamaranu do czarteru zawsze warto sprawdzić konfigurację instalacji elektrycznej, pojemność akumulatorów i dostępność dodatkowych urządzeń.
Jakość wykonania – pozytywna zmiana
Podczas oględzin wnętrza odniosłem wrażenie, że jakość zastosowanych materiałów i elementów wyposażenia jest lepsza niż w niektórych wcześniejszych modelach Lagoon.
Dotyczy to między innymi zawiasów, okuć oraz sposobu wykończenia zabudowy.
Oczywiście rzeczywistą trwałość będzie można ocenić dopiero po kilku sezonach intensywnej eksploatacji czarterowej.
Jednak pierwsze wrażenie jest zdecydowanie pozytywne.
Czy Lagoon 38 to dobry katamaran do czarteru?
Moim zdaniem zdecydowanie tak.
Lagoon 38 łączy kilka cech, które są szczególnie istotne dla klientów czarterowych:
- Dobre właściwości żeglarskie i przyzwoite osiągi nawet przy umiarkowanym wietrze.
- Stosunkowo prostą obsługę żagli.
- Możliwość prowadzenia przez niewielką załogę.
- Cztery wygodne kabiny dwuosobowe.
- Dwie przestronne łazienki.
- Bardzo funkcjonalny kokpit i salon.
- Dodatkowe przestrzenie dziobowe.
- Rozsądne wymiary jak na katamaran turystyczny.
Lagoon 38 ma również tę zaletę, że jako nowy model nie musi być przesadnie drogi w czarterze w porównaniu z większymi katamaranami.
Oczywiście ostateczna cena zależy od terminu, armatora, wyposażenia oraz lokalizacji jachtu.
Dla ilu osób polecam Lagoon 38?
Najbardziej komfortowym rozwiązaniem będzie czarter dla maksymalnie ośmiu osób, korzystających z czterech dwuosobowych kabin.
Przy czarterze ze skipperem można rozważyć dodatkowe miejsce w odpowiednio wyposażonym skrajniku dziobowym.
Nie traktowałbym natomiast salonu jako pełnowartościowego miejsca noclegowego bez wcześniejszego potwierdzenia możliwości jego adaptacji.
Lagoon 38 – moja opinia po pierwszym teście
Po pierwszych dniach żeglugi Lagoon 38 naprawdę mnie zachwycił.
Nie dlatego, że jest największy czy najbardziej luksusowy, ale dlatego, że projektanci znaleźli bardzo rozsądny kompromis pomiędzy właściwościami żeglarskimi, komfortem i łatwością obsługi.
To katamaran, który nie tylko dobrze wygląda w marinie, ale również daje przyjemność z żeglowania.
Szczególnie doceniam jego zachowanie pod żaglami, rozwiązania związane z obsługą grota i foka oraz przemyślane wnętrze.
Czy ma wady? Oczywiście. Można dyskutować o jednym kabestanie elektrycznym, ograniczonej możliwości noclegu w salonie czy rozwiązaniach związanych z fokiem samozwrotnym.
Jednak bilans pierwszych doświadczeń jest zdecydowanie pozytywny.
Lagoon 38 to katamaran, który z czystym sumieniem mogę polecić do czarteru, szczególnie załogom liczącym od sześciu do ośmiu osób.
Zobacz film – Lagoon 38 w praktyce
W naszej filmowej recenzji na kanale YouTube BRYG – Szkolenia Czartery Rejsy pokazujemy Lagoon 38 podczas rzeczywistej żeglugi, stawiania i refowania grota oraz szczegółowo omawiamy jego wyposażenie.
Planujesz czarter katamaranu Lagoon 38?
W BRYG pomagamy dobrać katamaran odpowiedni do doświadczenia skippera, liczby uczestników i planowanej trasy rejsu.
Oferujemy czartery katamaranów między innymi w Chorwacji, Grecji i Włoszech.
Jeśli przed samodzielnym czarterem chcesz doskonalić umiejętności manewrowania katamaranem, zapraszamy również na nasze praktyczne szkolenia katamaranowe.
Sprawdź ofertę czarterów katamaranów oraz szkoleń BRYG na www.bryg.pl.
Autor: kpt. Jacek Szczepaniak – Szkoła Żeglarska BRYG
