Nowy jacht żaglowy Dufour 41 będzie 12,75 m długości i 4,30 m szerokości. Z pewnością stanie się godnym następcą modeli Dufour 390 i 412.
Jacht, zgodnie z tradycją stoczni, nadal będzie przestronny w środku, łatwy w prowadzeniu i będzie miał dobre właściwości nautyczne. Dostępne będą trzy wersje – Adventure, Ocean i Performance.
Za projekt zewnętrznej część odpowiadała Felci Yacht Design, za wnętrza Ardizio Design. Jacht sprostać nowym i rosnącym wymaganiom rynku.
Pokład
Komfort, jak zawsze, jest na pierwszym miejscu. Pokład i kokpit są wystarczająco przestronne, znajdują się tam dwa koła sterowe. Odpowiednio szerokie półpokłady powinny także ułatwiać poruszanie się po pokładzie. Konstrukcję Dufour 41 można uznać za już za klasyczną dla stoczni.
Cztery kabestany – dwia przed kołami sterowymi i dwa na nadbudówce to standardowe i tradycyjne rozwiązanie. Cały kadłub ma ładne i gładkie linie. Duże okna po bokach dobrze komponują się z ogólnym stylem łodzi.
Wnętrze
Podświetlone tradycyjnie diodami. Modele tradycyjnie mają duże okna sufitowe doświetlające wnętrze.
Jacht został zaprojektowany i pomyślany tak, aby zapewnić doskonałe osiągi pod żaglami, oferując jednocześnie mnóstwo miejsca. Właściwości nautyczne i szybkość żeglugi odzwierciedlają osobowość jachtów Dufour.
Dane techniczne Dufour 41
Długość 12,75 m
Szerokość 4,30 m
Zanurzenie 2 m
Moc silnika 50 KM
zbiornik paliwa 250 l
zbiornik na wodę pitną 250 l Żagle podstawowe ok 80 m 2
Jak zrobić awaryjną kamizelkę ratunkową ze spodni?
Czy da się zrobić awaryjną kamizelkę ratunkową ze spodni po wypadnięciu za burtę? Tak — choć precyzyjniej należałoby powiedzieć, że chodzi o improwizowaną pomoc wypornościową, a nie prawdziwą kamizelkę ratunkową. To rozwiązanie wyłącznie awaryjne, które w krytycznej sytuacji może pomóc utrzymać się na wodzie i zyskać cenny czas do chwili podjęcia rozbitka przez załogę. W…
Kobaš na Pelješacu – ukryty klejnot żeglarzy
Są w Chorwacji miejsca, do których nie wpada się przypadkiem. Takie, które bardziej się odkrywa niż „zalicza”. Uvala Kobaš na Pelješacu jest właśnie taka: mała, spokojna zatoka przy wejściu do akwenów prowadzących w stronę Stonu, znana wśród żeglarzy jako „ukryty klejnot”. A jeśli dodamy do tego możliwość zacumowania praktycznie pod tarasem i zejścia prosto na…
Cumowanie katamaranem rufą do kei w przy bocznym wietrze
Cumy, muring (lazy line) i komunikacja z marinero — procedura, którą ćwiczymy na szkoleniu manewrowym Są takie dni w marinie, kiedy wszystko wygląda „łatwo”… dopóki nie zaczniesz cofać katamaranem rufą do kei. Silny boczny wiatr (crosswind) łapie za bimini i nadbudówkę, obok masz puste miejsce (czyli brak „podparcia” sąsiadami), a do ogarnięcia jest jeszcze muring.…
